800V电驱系统电气架构技术分析

  0合众新能源成立于2014年，是一家以创新型研发技术、智能化生产制造和全渠道销售服务为基础，集硬件产品、软件服务于- -体的创新型科技公司。哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌。公司分别于2017年4月、2018年6月申请获得国家发改委和工信部双资质”。

  口哪吒汽车实施四国八地， 全球化布局战略，总投资额超过200亿元，目前员工总数9000余人，拥有专利技术2000余项。

  过去十年来，车载网络架构慢慢的变复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际部署的网络数量却有显着增加。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际要而优化半导体器件。 FPGA曾一度被认为是仅用于开发的解决方案，但如今其价位下降非常迅速，使得许多问题迎刃而解，甚至能以低于传统ASIC或ASSP解决方案的总体系统成本投产。现在，面向汽车市场的各大FPGA供应商均已通过ISO-TS16949认证，使得可编程逻辑器件慢慢的变成为汽车市场的主流技术。 车载网络电气架构 在过去十年间，很多专用的汽车制造商的网络协议已经让位于CAN、MOST和FlexRay等更为标准化的全球协议。因此，半导体供应

  12 月 22 日消息，据意法半导体官微消息，该公司与理想汽车签署了一项碳化硅（SiC）长期供货协议。按照协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅 MOSFET，支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。 据介绍，意法半导体的碳化硅具有更高的开关频率、击穿电压和热阻，可以明显提高功率晶体管的性能和能效，这些特性在纯电车的高电压环境中很重要。理想汽车即将推出的 800V 高压纯电平台将在电驱逆变器中采用意法半导体的第三代 1200V SiC MOSFET 技术。 理想汽车供应链副总裁孟庆鹏表示： 理想汽车致力于为家庭用户更好的提供超预期的豪华电动车。本次与 ST 的 SiC 供货协议签署印证了理想汽车开发纯电动车产品的坚定决策。我

  如何提升电驱动系统的产品性能、减小能耗和进一步轻量化，以加强整车市场竞争力，是摆在国内外新能源车企面前的共同课题。为此，具有多年动力总成电子系统开发经验的美国著名半导体及电子解决方案专家——德州仪器（Texas Instrument）提出了多种功率级别“多合一”整合方案和设计思路，助力新能源车企提升技术优势。 传统意义上的机械层面“多合一”——将电机+电控+齿轮传动系统等集于一体早已不是什么新闻了，Mode 3甚至早已实现大批量生产。 然而，在功率电子层面的“多合一”——将OBC车载充电器+高电压DC/DC转换器+逆变器+PDU配电单元进行深度整合，比如共享功率开关器件和磁性元件，并最终实现进一步降本增效，成为当下热门的研究方

  的功率多合一整合方案 /

  “现阶段，纯电动整车和电池技术发展快了以后，充换电更加成为了产业高质量发展的短板。”这是中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长 董扬近年来不止一次公开发表的观点。 回顾2021年十一假期，高速公路服务区电动汽车因为充电大排长龙的画面深入人心，让诸多电动汽车意向消费者转头购入燃油车。根据公开调研信息数据显示，充电不便、续航里程短已成为困扰每一位消费者购买电动汽车的痛点。 在此背景下，自今年初开始，广汽埃安、小鹏汽车相继宣布能轻松实现充电5分钟，续航200公里，以此打破当下消费者对于电动汽车充电、续航的焦虑。而所涉及的技术，无一例外都与800V平台相关。 何为800V？ 根据《Enabling Fast Charging:A Te

  动量产在即，未来谁主沉浮？ /

  随着汽车智能化和网联化技术的加快速度进行发展，传统的电子电气架构已经没办法满足未来车路云网一体化发展的新需求。本文聚焦于未来智能网联汽车的多域电子电气架构，并从总体设计、硬件系统、通信系统和软件系统四个方面对现存技术进行了详细的综述，并展望了我国电子电气架构的发展前途。 随着车辆电气化与智能化的加快速度进行发展，汽车工业与移动计算、泛在车联、人工智能等ICT技术的深层次地融合加速，引发了汽车数字化以及软件定义汽车的新浪潮，孕育了一种可以在一定程度上完成“人-车-路-云-网”一体化运行的全新智能交通系统，有望极大地提升未来交通系统的运力、能效、安全性和驾乘体验。 智能网联汽车（intelligent connected vehicle，ICV）慢慢的变成了“人-

  会如何发展？ /

  还记得两三年前，当我们谈论电子电气架构(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的时候，还是谈论分布式架构到域控架构的升级，关于中央计算单元+区域控制器架构，感觉还是遥不可及，电子电气架构发展阶段图如下所示。 ▲图1博世的电子电气发展阶段图 而今，我们眼看各个主机厂的中央计算单元架构都要纷纷落地了，小鹏的X-EEA3.0中央计算平台+区域控制架构、广汽埃安的星灵中央计算平台架构、长城的GEEP3.0计算平台架构、理想的LEEA3.0等。 在电子电气架构的技术变革中，整车上各ECU的功能被重新分配和整合到域控制器或者是中央控制器中，比如VCU和BMS以及电机控制器等被整合成动力域控制器，各个

  中的智能执行器 /

  （图源：日立官网） 据外国媒体报道，日立汽车系统有限公司（Hitachi Automotive Systems, Ltd.）开始量产800V高压高输出兼容型EV逆变器，有效提升 电动汽车 续航能力，让电动汽车跑长途不再是梦。同时，采用该逆变器，可以优化汽车加速性能，缩短充电时间。 为了打造全新高压系统，日立公司重新设计逆变器绝缘结构，开发紧凑型双面冷却电源模块，并搭载新型高压绝缘散热安装技术。与上一代逆变器相比，该解决方案能够支持两倍的电压，达到800V；功率密度高达94.3kVA/L，是以前的2.7倍。另外，日立开发新型功率半导体封装技术，以支持高压系统。 在全世界内，随着环保法规的收紧，电动出行也在日益普及。欧盟强

  高压高输出逆变器 增加电动车续航里程 /

  8月24日，长安汽车主办的“2021长安汽车科技生态大会”系列活动在重庆正式展开。在大会上，长安汽车正式对外发布了企业“新汽车 新生态”发展的策略，并展示了一系列全新的技术，全面呈现了长安汽车未来发展蓝图。 创新共创新汽车，开放共赢新生态 在节能减排的世界大环境下，“碳中和碳达峰”话题的热议，牵动着整个汽车行业，即使汽车正逐渐往电动化转型，但依然要一直改进技术，让新能源电动汽车产品变得更高效。 长安汽车在这次大会上展示了新一代超集电驱系统技术，从命名上看，“超集”可谓是这项技术的关键词。电驱系统往往有一大堆电子器件组成，但早期发展的电驱系统由于技术水平的关系，每个电子器件都是单独分离，因此体积重量都比较大，而且也不太高

  产业技术路线图

  效率测试

  的发展概况及趋势分析

  标准体系研究

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  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  2023年是RISC-V最为活跃的一年，在这一年中，Meta基于RISC-V架构推出首代AI推理加速器，高通宣布将与谷歌合作推出基于RISC-V架构、支持Wear ...

  RISC-V 无剑联盟成立，阿里达摩院玄铁 RISC-V 处理器出货超 40 亿颗

  3 月 14 日消息，在今日举行的 2024 玄铁 RISC-V 生态大会上，RISC-V 无剑联盟宣布成立。RISC-V 无剑联盟首批联盟伙伴包括：Arter ...

  Arteris 扩展 Ncore 缓存一致性互连 IP 以加速尖端电子设计

  亮点：高效：专为最大限度地提高工程设计效率和加快产品上市时间而设计，用于连接基于 Arm 和 RISC-V 设计的半导体 IP 模块和子系统 ...

  嘉楠基于RISC-V的端侧AIoT SoC采用了芯原的ISP IP和GPU IP

  将芯原像素处理IP组合集成到高精度、低延迟的K230芯片中2024年3月14日，中国上海——芯原股份 今日宣布嘉楠科技全球首款支持RISC-V Vecto ...

  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

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